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(5) Such compensation will be payable regardless of  whether   or   not   the   accident   to   the   train   carrying  passengers is due to negligence or fault on the part  of the railway administration.

9. That   the  'accident'  envisioned   by   the   first  part   of   Section   82A   (1)   is   an   accident   'to'   the  'train'   or   'a   part   of   the   train'   is   self­evident.  The   Section   speaks   of   an   accident  by   reason  of  either (1) collision or (2) derailment or (3) other  accident to a train. There is therefore room for any  ambiguity on that score.

10. So   also   it   cannot   be   gainsaid   that   the  'accident'   adverted   to   therein   cannot   refer   to   an  accident  to   a   passenger  'whilst'   on   a   passenger  train even if the said train is not at all involved  in   any   accident.   Common   sense   and   reason   buttress  this proposition, for, the philosophy of Section 82A  appears to be to turn an existing 'fault' liability  into a 'fault' or 'no fault' liability. Why? Because  a carrier who transports passengers as a part of his  business, when he charges fare, impliedly guarantees  to carry him with safety in so far as such safety is  within   his   power.   It   is   within   his   power   to  transport  the   passenger  without  an   accident  to   the  train, for such an accident is not something which  is   ordinarily   or   in   the   normal   course   of   events  inherent in the running of a train. And presumably  in order to be 'fair' to the passengers who pay the  'fare' for a safe (safe from accident to the train)  journey,   the   legislature,   with   an   eye   on   social  welfare, has provided for compensation by a summary  proceeding and has made the liability fault­free.

12. What   is   the   position   when   a   passenger   falls  down from the train while the bogie, in which he is  travelling,   is   being   shunted'?   Say,   when   he   is  standing in the door frame or is trying to get in or  get out of the train, on account of the jolt to the  bogie   at   the   time   of   impact   with   the   rest   of   the  train?   Is   it   an   accident   'to   the   train'   so   as   to  attract the liability under section 82A? The answer  substantially   depends   on   the   answer   to   the  question : what is an 'accident'? An accident is an  occurrence   or   an   event   which   is   unforeseen   and  startles   one   when   it   takes   place   but   does   not  startle one when it does not take place. It is the  happening   of   the   unexpected,   not   the   happening   of  the expected, which is called an accident. In other  words an event or occurrence the happening of which  is   ordinarily   expected   in   the   normal   course   by  almost  every  one  undertaking  a   rail  journey  cannot  be   called   an   'accident'.   But   the   happening   of  something which is not inherent in the normal course  of events, and which is not ordinarily expected to  happen or occur, is called a mishap or an accident.  Now   a   collision   of   two   trains   or   derailment   of   a  train or blowing up of a train is something which no  one ordinarily expects in the course of a journey.  That   is   why   it   falls   within   the   parameters   of   the  definition   of   accident.   But   a   jolt   to   the   bogie  which   is   detached   from   one   train   and   attached   to  another cannot be termed as an accident. No shunting  can take place without such a jerk or an impact at  least when it is attached or annexed to a train by a  shunting  engine.   If   a   passenger  tumbles   inside   the  compartment  or   tumbles   out   of   the   compartment  when  he   is   getting   inside   the   compartment,   or   stepping  out   of   the   compartment,   it   cannot   be   said   that   an  accident has occurred to the train or a part of the  train.   It   is   doubtless   an   accident   the   the  passenger'. But not to the train. Otherwise it will  have to be held that every time a bogie is detached  in the course of shunting operation and attached or  annexed   to   a   train   in   the   course   of   the   said  operation the train meets with an accident. And if  C/FA/1398/1995 JUDGMENT such   an   event   or   occurrence   is   to   be   ordinarily  expected as a part of every day life, it cannot be  termed as an accident - accident to the train(or a  part of it).

13.In the case of a mishap to the passenger in such  circumstances it cannot be said that there has been  an   accident   to   the   train   and   the   mishap   has   nexus  with   it.   The   liability   under   Section   82A   will   not  therefore be attracted in such cases. Or in the case  of a mishap to a passenger in similar circumstances,  such   as   an   injury   sustained   on   account   of   falling  down   whilst   getting   on   or   off   a   running   or  stationary   train   or   sustained   when   he   slips   in   a  compartment   or   when   something   falls   on   him   whilst  travelling.   All   such   mishaps,   when   not   connected  with   the   accident   to   the   train,   or   a   part   of   it,  would be accidents to the passenger only. And until  both the mishaps take place, one to the train, and  another,   a   sympathetic   one,   to   the   passenger,   the  liability under Section 82A of the Act will not be  attracted. So also, unless the loss or damage to the  property   of   a   passenger   is   attributable   to   the  accident  to   the   train,  liability  under   Section   82A  will not be attracted."